空氣向日葵色板视频主要用於地鐵車輛用橡膠空氣彈簧、軸箱彈簧、橡膠堆等橡膠彈性產品的垂向靜態剛度、水平靜態剛度性能試驗。可縱向加載，側向加載，縱向力比較大300kN，淨空間800mm，可測縱向彈力，側向力，側向偏移量，側向剛度等。可配空氣彈簧氣密性試驗係統。

空氣彈簧是在一個密封的容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實現其彈性作用。空氣彈簧具有較理想的非線性彈性特性，加裝高度調節裝置後，車身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設計得較低，乘坐舒適性好。但空氣彈簧懸架結構複雜、製造成本高。

在空氣彈簧和附加空氣室之間設有節流孔，當空氣通過節流孔時，部分振動能量由於阻力而被吸收。因此，它起阻尼作用。除了係統的剛度和固有頻率外，孔口的大小主要影響係統的阻尼。

係統剛度隨節氣門開度的增加而減小，阻尼隨節氣門孔的增大先增大後減小，附加腔體積的增大會降低係統的剛度，增加阻尼比，激勵頻率的增加會增加係統的剛度，降低係統的阻尼比，靜載荷的變化對係統的振動特性影響不大。

工作原理是在密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高於大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞杆的橫截麵積小於活塞的橫截麵積從而產生的壓力差來實現活塞杆的運動。

空氣向日葵色板视频測試垂向阻尼係數的試驗方法：

彈簧質量阻尼係統的阻尼係數KD定義為KD=功放額定輸出阻抗(等於彈簧額定阻抗)/功放輸出內阻。

由於功放、輸出內阻實際上已成為彈簧的阻尼器件，KD值便決定了彈簧所受的阻尼量。KD值越大，阻尼越重。功放的KD值並不是越大越好，KD值過大會使彈簧阻尼過重，以至使脈衝前沿建立時間增長，降低瞬態響應指標。因此在選取功放時不應片麵追求大的KD值。

阻尼係靈敏有一個經驗值可供參考;晶體管功放KD值大於或等於40，電子管功放KD值大於或等於6。保證穩態特性與瞬態特性良好的基本條件，應注意彈簧的等效力學品質因素(Qm)與放大器阻尼係數(KD)的配合。

測試按照如下進行:

a)試驗準備

正式試驗前:

—將空氣彈簧安裝在空氣彈簧試驗台上，上麵放置模擬垂向工作載荷F(1土0.05)的質量塊;

—空氣彈簧與一定內容積的輔助空氣室相連接，二者之間安裝規定的節流阻尼裝置;

—向空氣彈簧充氣，使其承載力達到F(1土0.05 ) ;

—在F(1士0.05)下以垂向振幅d、頻率f=0.1 Hz往複振動5個循環;

—在F(1士0.05)和安裝高度H=(H士2 ) mm下靜態放置(15士2) min

b)試驗測試：

輔助彈簧定載荷下的高度示例

對於任一個垂向載荷，測試不同激勵振幅下的垂向阻尼係數，不同激勵振幅應以升序進行測試，兩相鄰的測試間隔為2min-3min

如果技術規範中沒有試驗頻率範圍，建議頻率為0. O1 Hz一5. 0 Hz，試驗以變頻掃描的方式進行。激勵振幅a =2. 5 mm,5. 0 mm,7. 5 mm，對於每個振幅進行變頻掃描，記錄空氣彈簧上平麵響應位移變化曲線，每個激勵振幅下響應振幅大時對應的頻率為共振頻率，共振頻率時響應振幅與激勵振幅的比值為共振倍率，由共振倍率可計算得到阻尼係數，見公式

對3個激勵振幅都要進行測試，由不同的激勵振幅得到的阻尼係數平均值為該載荷下的阻尼係數值。

如果測試不同載荷下的垂向阻尼係數值，載荷加載應以降序進行，加載載荷公差為士5% 。

以上就是空氣向日葵色板视频測試垂向阻尼係數的試驗方法了，希望小編的分享能為您帶來幫助。